我國發(fā)展電動汽車有望形成世界領導地位

    國際金融危機以來，美、歐、日、韓等發(fā)達國家都在推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉型發(fā)展，全球范圍內形成了新能源汽車發(fā)展的新一輪熱潮，尤其是電力驅動因少耗能、更環(huán)保、更具有可持續(xù)性，從而具有極其重要的地位。能否在電動汽車的新一輪競爭中占得先機，成為汽車行業(yè)高度關注的焦點。

    日前在天津濱海新區(qū)召開的“2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，與會各方專家均認為，目前我國發(fā)展電動車正當其時，有四個方面的機遇，有可能以成本和市場優(yōu)勢在世界上形成領導地位：

    一、傳統(tǒng)內燃機進一步提高效率、降低排放的改進空間越來越小，研發(fā)成本卻越來越高，我國該方面的技術優(yōu)勢不高。汽車動力技術轉型是我國以自主知識產(chǎn)權實現(xiàn)技術跨越的戰(zhàn)略機遇，電動車全球剛剛起步，我國已基本跟上了世界的步伐，可以此為切入點扭轉我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的狀況，逐漸進入世界汽車技術的**行列，實現(xiàn)“彎道超車”。

    二、電動車可帶動新型電機、動力電池、電控系統(tǒng)、智能軟件、電網(wǎng)基礎設施和汽車智能化等多個方面的**發(fā)展，形成未來二三十年的增長期，是一個理想的帶頭產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

    三、我國本土企業(yè)電動汽車的核心技術與國外相差不大。麥肯錫公司咨詢報告顯示，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中國落后于世界**水平幾十年，但在新能源汽車上處于相同起跑線。國內政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼表示，在電動汽車整車技術方面，我國已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權、適用于中國公共交通和私人汽車市場特色的混合動力、純電動、燃料電池動力系統(tǒng)技術平臺，掌握了整車集成技術。在電動汽車技術方面，我國接近******，部分指標具有一定的優(yōu)勢。

    四、我國現(xiàn)有傳統(tǒng)技術汽車企業(yè)的沉淀資產(chǎn)比較少，技術轉換成本相對較低，轉換阻力相對較小。

    國內政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任陳清泰說，電動車的發(fā)展是一個漫長的過程，尤其很難成為近期盈利的亮點。但產(chǎn)業(yè)化孕育期是爭奪未來產(chǎn)業(yè)領導地位*重要時期，如果等國外產(chǎn)業(yè)化、市場化基本成熟，國內再跟進模仿，盡管投入和風險少，但永遠無法取得產(chǎn)業(yè)**地位。只有選定方向后加大政策和資金投入，加快后續(xù)研發(fā)，完善知識產(chǎn)權體系，制定技術標準，通過探索符合國情的商業(yè)模式，以我為主，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，才能獲得先發(fā)效應。

    電動汽車產(chǎn)業(yè)化與市場化仍面臨四大問題

    眾多專家、汽車企業(yè)高管表示，目前電動汽車的發(fā)展依然處于由科研向產(chǎn)業(yè)化躍進的過程當中，存在技術不成熟、成本高、社會配套設施不健全等諸多市場化的阻礙和困難。

    ———技術沒有有效突破，仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的*大障礙。