針對此，國家發(fā)改委經濟運行調節(jié)局近日在北京召開部分省份煤炭生產工作匯報會。會上，國家發(fā)改委要求煤炭行業(yè)加強行業(yè)自律，穩(wěn)定市場價格和預期，嚴格履行合同，不得限制煤炭出省，努力保障煤炭穩(wěn)定供應。 

運力緊張 復產不力或為主因

煤炭市場的“浮躁價格”亂象以引起多方關注，“被疑市場炒作”被認為是一大誘因。有分析人士認為，對此，**煤炭市場專家李朝林則認為，煤炭價格的飆升主要是由于近期市場需求的旺盛所致。他指出，今年9月份以來，由于各種主客觀因素的影響，煤炭需求增加量較大，增加幅度也較大，煤炭供應增加量相對不足，*終導致煤炭市場交易價格的不斷攀升。一份來自東北證券的分析報告也指出，相對于其他原材料，煤炭價格短期上漲幅度并不明顯，而且顯著呈現(xiàn)出消費地價格帶動生產地價格的態(tài)勢，這說明當前煤炭價格上漲的主因是需求拉動，而非投機炒作。

中國煤炭運銷協(xié)會副理事長王保發(fā)在接受《中國能源報》記者采訪時表示，出現(xiàn)目前情況的原因一方面是因為鐵路等主要運煤通道出現(xiàn)階段性緊張，另一方面則是與山西、河南等主要產煤大省資源整合礦井的轉復產情況不太理想有關。

《中國能源報》記者在采訪山西北部部分煤炭企業(yè)過程中了解到，晉北企業(yè)所產煤炭主要運輸通道需依靠大秦線，*近國內盛傳“千年極寒”說致使眾多用煤大戶提前囤煤，煤炭需求量驟然猛增，另外由于受青藏公路嚴重堵車，致使公路運力偏緊而加重鐵路運力負擔，因此大秦線全線一直滿負荷運轉，鐵路運力出現(xiàn)滯漲，眾多企業(yè)產出的煤一時無法運出去。另外，山西境內眾多整合礦井目前紛紛在進行技改工作，轉復產仍需時日。因此，一系列情況制約下均直接加重煤炭供需矛盾，煤價逐漸開始飆升。“煤礦兼并重組之后 復產的進程并不像我們想象的那么快。”王保發(fā)說。據(jù)他介紹，今年1至10月，國內煤炭產量27.36億噸，同比增長3.6億噸，銷量26.32億噸，同比增長3.82億噸。